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全球干线集运续低迷

发布者:管理者          发布时间:2009-8-11         阅览次数:3036

    考虑到世界经济和贸易对海运需求的主导性影响,下半年世界集装箱运输需求将基本延续上半年疲软态势,东西向主干航线运输货量持续低迷,总体需求较去年同期将大幅下降。 
    上海航运交易所在其最新发布的《2009年年中水运形势报告》中,对下半年全球集装箱运输市场作了如上预测。 
    该航交所同时认为,2009全年中国外贸负增长局面难以改变,因而下半年出口集运市场亦难有较大起色。 
    市场总运力持续增加.截至09年7月1日,世界全集装箱船舶运力达4789艘,1263.4万标箱,同比增长10.7%;上半年新增运力总计相等于49.6万标箱,较年初增长4.2%。而截至6月份,全球闲置集装箱船运力达99.6万标箱,较2月份增加约15.2万标箱。「这表明在全球集运市场供过于求形势下,船东及船舶经营人的运力收缩措施已取得一定效果,但现有运力封存幅度不及新运力增幅,市场总运力继续增长。 
    纵观全年,报告指出:09年7至12月的新船配箱量为124.34万标箱,如果全部如期交船,预计09年全年运力增幅将达14.4%。但考虑到运输市场供过于求的严重失衡,不排除船东与船舶经营人延迟新船交付的可能性──如果部分新船延迟至年底或明年交付,将不构成对今年市场的影响。此外,随著集装箱船大型化趋势进一步增强,世界集运市场尤其东西主干航线的运力压力还将加剧。 
    三大航线饱尝惨淡 .上半年,全球集运需求大幅收缩,导致亚欧西行航线货量出现自03年以来首次半年度负增长,货量较去年同期下降接近两成;泛太平洋东行航线货量亦大幅下降约18%;大多数次干航线货量也出现不同程度的降幅。在此局面下,首季亚欧、泛太平洋、泛大西洋航线航商总收益分别同比下降57%、20%、23%,部分船公司已陷入亏损。 
    沪航交所预测指出:今年下半年随著中欧贸易大幅滑坡,欧洲航线运输需求将下降明显。截至6月底,亚欧航线运力较年初大幅收缩18%左右,但运力收缩幅度明显不及货量降幅,欧地航线船舶平均舱位利用率仍不足八成。
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